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事实上，在国庆期间，大兴机场成了很多游客“一日游”打卡的景点。据说大兴机场内部相关人士介绍，在未大规模转场前，很多游客来到机场争相参观拍摄机场模型等设施，体验大兴机场新奇的科技“范儿”。中国民用航空局相关负责人介绍道，刚刚过去的国庆黄金周期间，大兴国际机场成为北京热门“景点”。假日期间，大兴机场日均游客超过7万人次，总计47万人次，与出港过检旅客比为13：1。

据了解，在大兴机场，南航分别在三层南航专享值机区、四层B岛销售柜台（国内航班）、C岛销售柜台（国际航班）以及机场南航值班经理柜台，设置召集标识。在首都机场，南航分别在南航专享值机区、F12值班经理柜台及南航销售柜台（12号门内对面南航1~6号销售柜台）设置召集标识。

疫情后，旅游业会有什么变化？疫情后，景区尤其是大型观光景区的经济恢复会比较慢。大型景区，人流密集，短期内游客会选择回避，同时大型景区依赖黄金周。相反，短程自驾游、家庭游以及体验性旅游会成为趋势。交通运输疫情期间，国人蜗居在家，部分道路封闭，民航、铁路的出行人次减少七成。今年开市四天，公交、港口航运板块跌幅超过10%，其中长航凤凰和渤海轮渡跌幅都超过16%。

我们需要了解一个背景，过去几年，尤其是中国与美国贸易摩擦之后，中国内地成本上升，部分企业如三星电子，转移到越南等地。如今两三个月无法交货，国际客户很可能就跑到越南去了。承接这一订单的，很可能也是从中国内地转移过去的工厂。另外，疫情是否会导致国际客户降低对中国商品的采购，目前我们还难以估计。

一是企业，尤其是中小企业的债务危机。企业收入下降、现金流枯竭、债务危机爆发，会引发连锁效应，经济衰退，产值下降，债务增加，工人失业。疫情期间企业的压力包括：租金、工人工资压力大，物流受阻，违约风险大，客户流失，负债率上升，资金周转困难，复工招工难，业绩受损波及资本市场，预期不确定性，运营管理难度增加，等等。

因此，我们现在看到俄罗斯只能以千吨级的小舰当道，落魄到连这类小舰的柴油机都要从中国进口，更是频频传出要买054A的新闻，却渐已淡忘当年这骆驼块头有多大。（作者署名：跟乌龙涨姿势）本栏目所有文章目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。凡本网注明版权所有的作品，版权均属于新浪网，凡署名作者的，版权则属原作者或出版人所有，未经本网或作者授权不得转载、摘编或利用其它方式使用上述作品。