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概括起来，这次疫情是服装零售及工厂的一次突发的库存“事故”，生死全在去库存回笼资金上。教育培训这次疫情对教育培训的打击很明显。预计，对教育培训的“封锁”时间要比酒店、旅游等更长，毕竟孩子的健康安全是第一位的。所以，教育培训行业面临的租金压力、人工成本压力更大，复工复产更加缓慢。教育培训属轻资产运行，很难获得银行贷款，多数靠股东注资和私人借贷度日。不过，这一行业，小机构众多，门槛不高，经营灵活，关张和再开的难度相对较小，相对容易应对冲击。

责任编辑：张琳珮随着城镇化发展日益加快，郑州市区的版图也在不断扩大、发展。在这个过程中，道路宽阔起来，高楼林立起来，无数郑州本地人的命运被改变，他们一夜暴富，新新城市人群半辈子才能奋斗来的一套房产，他们家庭成员人手一套、甚至多套。突如其来的财富，带来的不一定全是喜悦，部分家庭也因此陷入“危机”。“80后”河南姑娘张小云（化名）就因拆迁陷入一场人间悲喜剧，至今还没有看到结局。

实际上，有游客告诉记者，如果自己在早上8：00前能排队入园，用官方App直接关联门票获取免费快速通关票，也基本可以保证一天拿到3张以上，理想的情况下，5、6张都是有可能的。而记者在当日10：30入园后，也确实通过App拿到了3张快速通关票，而且即使过了中午时段，“创极速光轮”等热门项目的快速通关票也依然显示有票的状态。可见，这类黄牛并非有内部渠道，而是纯粹通过熟悉App操作和路线等经验，赚取抢票的“差价”。

具体来看，民航、铁路、海运、港口基本都是国营的，抗风险能力强。网络租车公司压力会大一些，他们属于重资产运输，购车或自身租车、车辆维护及网店运营的成本很高。最需要关注的群体是大规模的运输个体户，如出租车司机、网约车司机、大货车司机。他们中，不少有贷款买车的情况，大规模停运、长时间歇业，会降低他们的收入，增加负债率和贷款违约率。

股价低迷之际，同济堂（600090.SH）遭遇股东频频减持。9月12日，同济堂股东再抛减持计划，拟减持不超8638万股，即不超过公司总股本的7%。值得注意的是，该股东于9月3日才结束上一个减持计划。据同济堂公告，股东深圳盛世建金股权投资合伙企业（有限合伙）（下称盛世建金）及其一致行动人盛世信金拟在今年10月14日至明年4月9日间按市场价格减持不超过7%的公司股份。目前盛世建金及盛世信金合计持有同济堂8.5%的股份，其中盛世建金持有同济堂5.17%的股份，盛世信金持有同济堂3.33%的股份。

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